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「飞行羞耻」这个词很新鲜,但在帮助减少碳排放方面基本没用

发布时间:2019-12-31       点击数:92

航旅纵横的《我的 2019 飞行旅程回顾》小小的在朋友圈刷了次屏。

这事放在欧美国家根本敢都不敢想,没有公司或者机构会给你出这样的报告,就算有,拿到报告的人也不敢晒,因为会被骂。

在「飞行羞耻」于欧洲美洲大行其道的情况下,有不少人觉得自己真的更少坐飞机了。至少在瑞银对美国、德国、法国和英国 6000 人进行的调查报告中发现,有五分之一的人说自己在 2019 年削减了搭乘航班的次数。

与德国案例相反的是之前大火的瑞典「环保女孩」为表明环保立场而选择不坐飞机出行的行为。她在参加联合国活动时,选择乘坐了号称零排放量的帆船作为交通工具到达了会场,看起来真的绿色环保(基本依靠太能能和风),但这一切也不尽然。

因为到达目的地之后,帆船需要两个船员乘飞机飞抵美国,再把它开回欧洲。加上打造这样一艘他们乘坐的顶级帆船需要大约 3 吨的碳纤维,可以说这个行动其实更有纪念意义,在减少碳排放上基本没用,甚至还多「排」了一点。

世间总有 11 路公交车不能抵达之处,既然不让我坐飞机,至少也要找个效率足够的交通工具供我选择吧。

这个词始于瑞典语 flygskam,在今天成为一个反飞行运动的代名词。之所以要反飞行,完全是因为飞行造成的碳排放量实在是太大了。所以为了保护我们的环境,你就应该改变自己的出行方式,选择火车、公交、自行车等公共工具,少坐耗费资源的飞机。

唯一的例外是在德国 ,飞行羞耻运动在那片土地似乎产生了明显的效果。2019 年 11 月,德国国内乘飞机出行的乘客数量同比下降了 12%,取而代之的是铁路运输的蓬勃发展。

但说是一回事,航空公司的 经营情况是另一回事 。大部分的航空公司表现与以往一样好,在 2019 年,全球航空客运量实际上还有所增长。哪怕是像芬兰、瑞典这样明显关注气候变化的国家也是如此。

分析了多个维度的飞行旅程,从机票花费价格到安检时间,从托运情况到登机途径,这个维度可谓是十分细致。当然,对于在朋友圈晒回顾的人来说,最重要的是那句「今年飞行时长打败了全国 99% 的用户」。

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为什么会被骂呢?我们就要说说荷兰今年的年度词汇——飞行羞耻。

这些案例告诉我们,让我们能够真正逃离飞行羞耻需要的是适当的选择。毕竟大多数人并不愿意乘坐游艇横渡大西洋,也不愿意乘坐二十几个小时的火车,听上去高大上的帆船更是少部分人才能有的选择。

不太有趣,不太乐观。

这是一个正面的案例,用成熟的、足以支撑大量人口出行的交通方式取代消耗更多资源的飞机。

2019 年的夏天,芬兰政府就宣布了到 2035 年要实现碳中和的宏伟计划。而与此同时,芬兰国家航空公司的首席执行官 Topi Manner 表示,该公司并未发现「这一航班耻辱(运动)对我们的客运量或乘客人数产生任何影响。」

原标题:「飞行羞耻」这个词很新鲜,但在帮助减少碳排放方面基本没用

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